Cum verificați o mașină second-hand înainte s-o cumpărați: lista completă

Priviți mașina la lumina zilei, uscată, de departe și de aproape.

• Rosturile dintre uși, aripi, capotă și portbagaj au aceeași lățime pe toată lungimea. Un rost mai larg pe o parte arată că piesa a fost scoasă sau că caroseria s-a mișcat.
• Vopseaua. Priviți de-a lungul panoului, cu ochiul la nivelul lui: o nuanță sau o textură diferită (piele de portocală) arată un panou revopsit. Căutați vopsea pe garnituri și pe cauciucurile din jurul geamurilor. Un grosimetru dă o cifră pe fiecare panou: unul mult mai gros decât celelalte a primit chit sau vopsea.
• Habitaclul. Miros de umezeală sau de mucegai, mochetă umedă sub covorașe, mâl sau nisip sub scaune și în portbagaj: semne că mașina a stat în apă.
• Șuruburile aripilor și ale capotei: urme de cheie sau vopsea crăpată în jurul lor arată că piesa a fost demontată.
• Sub capotă și în portbagaj: tablă încrețită, suduri neobișnuite, lonjeroane îndoite sau cu altă vopsea.
• Geamurile au o marcă cu data fabricației. Un geam mult mai nou decât mașina a fost schimbat, la un accident sau la o spargere.
• Rugina: praguri, paroaje, partea de jos a ușilor, podeaua. Cum o verificați cu magnetul și ciocănitul și ce se poate salva: mașina ruginită, praguri și paroaje.

Ajungeți când motorul este rece și puneți mâna pe capotă înainte să pornească. Un vânzător care „a încălzit-o puțin” ascunde de obicei o pornire grea sau un zgomot care dispare când motorul se încălzește.

• Pornirea. Motorul pornește în câteva secunde, ralantiul este stabil, fără bătăi metalice și fără ture care urcă și coboară.
• Fumul din eșapament. Albastru: arde ulei. Alb și des, care nu dispare după câteva minute: poate fi lichid de răcire în cilindri (aburul subțire de pe vreme rece este normal). Negru: amestec prea bogat sau injecție defectă.
• Sub capacul de ulei. O pastă gălbuie poate arăta ulei amestecat cu lichid de răcire, dar apare și din condens, la drumuri scurte.
• Scurgerile. Priviți sub motor și pe locul unde a stat mașina: pete de ulei, de lichid de răcire, de lichid de servodirecție. Priviți și furtunurile și garnitura de sub capacul supapelor.
• Nivelurile: ulei, lichid de răcire, lichid de frână.
• Distribuția. Cureaua sau lanțul nu se văd; cereți facturi sau notă în cartea de service pentru ultima schimbare.

La contact, martorii de motor, ABS și airbag se aprind o clipă și se sting după pornire. Un martor care nu se aprinde deloc poate fi dezactivat sau cu becul scos. Unul care rămâne aprins este un defect de negociat, nu de ignorat.

Un vânzător poate șterge codurile de eroare cu un aparat sau poate deconecta acumulatorul chiar înainte de vizionare: martorul se stinge, defectul rămâne. Un aparat legat la mufa OBD de sub bord arată și dacă calculatorul și-a terminat verificările interne. Dacă nu le-a terminat, codurile au fost șterse sau acumulatorul a fost deconectat de curând.

Nu este o dovadă, ci o întrebare pentru vânzător. Ce spune și ce nu spune un cod: diagnostica auto.

Kilometrajul se poate da înapoi, uzura nu minte la fel de ușor. Un volan lustruit, pedale șterse, un scaun de șofer lăsat și butoane cu semnele șterse nu se potrivesc cu un kilometraj mic. Cereți cărți de service și facturi.

Fără scule, cu motorul pornit și cu radioul oprit:

• Suspensia. Apăsați în jos fiecare colț al mașinii și dați drumul: caroseria revine și se oprește, nu se leagănă. Ascultați pe gropi: bătăi, pocnete, scârțâit. Căutați urme de ulei pe amortizoare. Despre zgomote și ce înseamnă: suspensie.
• Direcția. Cu motorul pornit, mișcați volanul stânga-dreapta: roțile răspund imediat, fără joc mort. Pe drum drept volanul stă drept, iar mașina nu trage într-o parte. Jocul și bătăile vin din capetele de bară sau din caseta de direcție.
• Frânele. Pedala este fermă, nu se duce la podea. La frânare mașina merge drept, fără vibrații în volan (discuri deformate) și fără scârțâit metalic. Frâna de mână ține în pantă.
• Anvelopele. Patru mărci diferite sau uzuri foarte diferite arată o mașină întreținută cu ce era mai ieftin: este un indiciu, nu o dovadă. Uzura pe o margine trimite la geometrie sau la suspensie. Uitați-vă la data din codul DOT (ultimele patru cifre: săptămâna și anul) și la roata de rezervă.

Drumul de probă se face cu radioul oprit, destul de lung ca motorul să se încălzească, pe asfalt prost, pe drum drept și în viraje, nu doar o tură în jurul blocului.

• Ambreiajul (cutie manuală). Pedala nu este nici tare, nici moale, iar plecarea din loc se face fără smucituri. În treapta a patra, la ture medii, apăsați decis accelerația: dacă turele urcă și mașina nu prinde viteză pe măsură, ambreiajul patinează. Mai multe: ambreiaj uzat.
• Cutia manuală. Treptele intră fără scrâșnet, inclusiv marșarierul, și nu sar.
• Cutia automată. Schimbă treptele fără smucituri și fără ture care urcă înainte să prindă treapta.
• Vibrații. Volanul sau scaunul vibrează la o anumită viteză.
• Temperatura. Indicatorul urcă la normal și rămâne acolo.
• Clima, geamurile, încuietorile, luminile: toate, pe rând.
• La final opriți, lăsați motorul să meargă și priviți din nou sub mașină; mirosiți dacă se simte a ars, a ulei sau a lichid de răcire.

Multe mașini de pe piața noastră vin din import, cu un trecut pe care nu-l cunoașteți. La lumina zilei vedeți ce vede orice cumpărător. Mașina ridicată pe elevator arată restul: rugina din profile, scurgerile, burdufurile rupte, jocul din pivoți și bucșe, urmele de sudură. Aparatul citește codurile și starea calculatorului. Ochiul și aparatul se completează.

Verificarea se face înainte de plată și înainte de avans. După ce banii au plecat, defectul găsit este problema dumneavoastră; înainte, este un argument de negociere sau un motiv să renunțați. Un vânzător care nu vrea nicio verificare înainte de bani vă spune și el ceva.

La atelierul de pe Șoseaua Muncești 171, sector Botanica, Chișinău, mașina pe care vreți s-o cumpărați se verifică înainte să plătiți: aparatul citește codurile de eroare, iar mașina se controlează pe elevator. Sunați înainte să vă înțelegeți cu vânzătorul, spuneți marca, modelul și anul și stabiliți când se poate face verificarea. Vă spunem ce s-a găsit, iar decizia rămâne a dumneavoastră. Despre diagnostică: diagnostica auto.