Suspensie: arcuri, amortizoare, bucșe, bielete
Arcuri rupte, amortizoare care nu mai țin, bucșe și bielete care bat: cum le recunoașteți după zgomot și ce se schimbă la suspensie.
Ce face suspensia și ce se uzează la ea
Suspensia ține roata lipită de drum. Arcul duce greutatea mașinii, amortizorul oprește legănatul după fiecare denivelare, iar brațele, bucșele, pivoții și bieletele țin roata în poziția corectă față de caroserie. Rulmentul de roată o lasă să se învârtă.
Toate se uzează, doar că în ritmuri diferite. Pe drumurile noastre, cu gropi și denivelări, bucșele de cauciuc și bieletele barei stabilizatoare cedează primele. Amortizoarele obosesc treptat, fără să vă dați seama. Arcurile se rup cel mai des la spira de jos, unde se adună apa și rugina.
Zgomote și semne, și ce înseamnă
Un ciocănit scurt, metalic, pe denivelări mici, la viteză mică: aproape întotdeauna bieletele barei stabilizatoare.
Un bubuit surd pe gropi, volanul care are joc sau mașina care fuge într-o parte la frânare: bucșele brațelor sau pivoții.
Mașina care se leagănă de două-trei ori după o denivelare, se lasă mult în față la frânare și uzează anvelopele în pete: amortizoarele.
Mașina lăsată pe un colț, privită din spate sau din lateral: aproape sigur un arc rupt. Un vuiet care crește cu viteza și se schimbă în viraj: rulmentul de roată.
Ce schimbăm la suspensie
Arcuri, amortizoare, bucșe, bielete, pivoți, brațe și rulmenți de roată, cu mașina ridicată pe elevator. Dacă nu știți ce anume bate, piesa se caută după zgomot și după jocul din ea, înainte de a schimba ceva.
Piesele: ale dumneavoastră sau procurate de atelier
Puteți veni cu piesele cumpărate de dumneavoastră sau atelierul le procură. Dacă le cumpărați singur, căutați-le după codul VIN din certificatul de înmatriculare, nu doar după marcă și model: la același model există adesea două-trei variante de suspensie.
Ce se schimbă pe perechi și ce urmează după
Amortizoarele și arcurile se schimbă pe aceeași axă, amândouă odată: unul nou lângă unul obosit face mașina să se aplece și să tragă într-o parte. Bucșele, bieletele și pivoții se pot schimba unul câte unul, după cum s-au uzat.
Șuruburile bucșelor se strâng cu mașina pe roți, la înălțimea de mers. Strânse cu roata atârnând, bucșele rămân răsucite și se rup mai repede.
După schimbarea brațelor, a pivoților, a capetelor de bară sau a bucșelor de braț, geometria roților trebuie verificată. Altfel anvelopele din față se pot uza pe o margine în câteva mii de kilometri.
Cât durează
O bieletă se schimbă repede. Un amortizor sau un arc cere demontarea telescopului și un compresor de arcuri, iar bucșele se presează. Timpul depinde de rugină și de câte șuruburi se lasă desfăcute, iar asta nu se poate ști la telefon, fără să fie văzută mașina.
Ce aduceți și ce spuneți
Spuneți când se aude zgomotul: pe gropi mici sau mari, la frânare, în viraj, la rece sau tot timpul, și din ce parte a mașinii. Aceste răspunsuri scurtează căutarea mai mult decât orice.
Aduceți certificatul de înmatriculare, pentru codul VIN. Dacă ați cumpărat deja piesele, aduceți-le în cutie, cu bonul, ca să poată fi schimbate dacă nu se potrivesc.
Ce contează la mașina dumneavoastră
Mașinile cu suspensie pneumatică sau cu amortizoare reglate electronic au piese scumpe și proceduri proprii: spuneți-o de la telefon. La mașinile mai vechi, șuruburile brațelor ruginesc în bucșă și uneori trebuie tăiate. Este un lucru obișnuit, dar lungește lucrarea.
Unde ne găsiți
Șoseaua Muncești 171, sector Botanica, Chișinău, la panoul VULCANIZARE. Traseul și stația de transport public sunt pe pagina de contact.
Întrebări frecvente
Trebuie să schimb amortizoarele pe perechi?
Da, pe aceeași axă, amândouă odată, chiar dacă doar unul curge. Un amortizor nou lângă unul obosit ține roțile diferit: mașina se apleacă într-o parte în viraj și trage la frânare. Aceeași regulă este valabilă pentru arcuri.
Pot să merg cu un arc rupt?
Până la atelier, încet și ocolind gropile, de obicei da. Mai departe nu: capătul rupt poate tăia anvelopa sau poate ieși din locaș, iar mașina frânează și virează altfel pe partea aceea. Verificați anvelopa de lângă arc înainte să porniți.
Trebuie făcută geometria după reparația suspensiei?
După schimbarea brațelor, a pivoților, a capetelor de bară sau a bucșelor de braț, da: fiecare dintre ele mută puțin roata. După amortizoare, la multe mașini se recomandă o verificare, pentru că amortizorul face parte din montantul roții. Semnul că e nevoie: volanul strâmb pe drum drept sau anvelopa uzată pe o margine. Mai multe despre vibrații și roți: echilibrare roți.
Ceva bate în față pe denivelări mici. Ce este?
Cel mai des bieletele barei stabilizatoare: un ciocănit scurt, metalic, la viteză mică, pe pavaj sau pe denivelări mărunte. Sunt piese ieftine și se schimbă repede. Dacă zgomotul este mai surd și apare pe gropi mari, se verifică bucșele brațelor, pivoții și tampoanele amortizoarelor.
Sunați și descrieți zgomotul
Spuneți marca, modelul, anul și când se aude zgomotul. Vă spunem ce piesă este cea mai probabilă, dacă o aduceți sau o procură atelierul și când să veniți.
Citiți mai departe
Alte lucrări, pe același site: Frâne, Echilibrare roți și Service auto.