Reparare jante: îndreptare și sudură cu argon
Jantă lovită în groapă, roată care pierde aer fără cui sau volan care vibrează după o bordură: se verifică janta, nu doar anvelopa.
Ce înseamnă îndreptarea unei jante
O groapă lovită cu viteză deformează marginea jantei, adică exact locul pe care se așază talonul anvelopei. Rezultatul se vede rar cu ochiul liber, dar se simte: roata pierde aer încet, volanul vibrează, iar echilibrarea nu mai ține.
Îndreptarea se face pe un stand care rotește janta și arată unde și cât bate marginea, apoi materialul este readus în plan prin presare, la cald sau la rece, în funcție de aliaj și de mărimea deformării. La final janta se verifică din nou la bătaie și la etanșeitate, cu anvelopa montată și umflată.
Nu orice jantă se repară. O jantă cu fisuri în zona spițelor, cu deformări multiple sau cu urme de reparații vechi făcute prost nu mai este sigură. Sunt roți pe care răspunsul corect este că nu se atinge, iar acest răspuns nu costă nimic.
Semnele unei jante lovite
Roata pierde aer și nu se găsește niciun cui. De multe ori aerul iese pe lângă talon, prin marginea îndoită sau corodată a jantei. Se vede imediat cu apă și săpun, pe roata montată.
Volanul vibrează după o groapă, deși echilibrarea a fost făcută recent.
Se vede o teșitură, o urmă de lovitură sau o crăpătură fină pe marginea jantei, mai ales pe partea interioară, care nu se observă decât cu roata scoasă.
La jantele de aliaj apare uneori o pată albicioasă în jurul fisurii: este oxidul, iar el arată că fisura are vechime.
Cum se lucrează
Se dejantează anvelopa, pentru că fără asta nu se vede nimic pe interiorul jantei și nu se poate lucra pe margine. Se curăță suprafața de vopsea arsă, de rugină și de resturile de pastă. Se măsoară bătaia. Se îndreaptă. Se verifică din nou.
La final anvelopa se montează la loc, se umflă, se verifică etanșeitatea cu apă și roata se echilibrează, pentru că a fost dejantată.
Vă spunem ce am găsit înainte să lucrăm, nu după. Dacă janta nu se repară în condiții de siguranță, vă spunem asta și nu lucrăm degeaba.
Sudură cu argon pentru jante de aliaj
Aluminiul se oxidează instantaneu în contact cu aerul cald, iar oxidul nu se sudează. De aceea jantele de aliaj se sudează sub gaz de protecție, cu argon: gazul ține aerul departe de baia de metal topit.
Se folosește la fisuri pe marginea jantei și la ciobituri, pe metal curat, după îndepărtarea vopselei și a stratului oxidat. După sudură zona se prelucrează și janta se verifică la etanșeitate.
O jantă sudată nu redevine o jantă nouă. Se poate folosi, dar zona reparată rămâne locul unde va ceda prima dată dacă mai luați o groapă la fel.
Cât durează
Depinde de cât de deformată este janta, de aliaj, de câte roți sunt și de rând. O margine ușor teșită este altceva decât o jantă lovită în trei locuri. Durata se spune după ce janta este scoasă de pe anvelopă și măsurată, nu la telefon.
Ce aduceți
Roata întreagă, cu anvelopa pe ea, dacă se poate: așa se vede și unde iese aerul. Cheia pentru șuruburile antifurt, dacă mașina are.
Spuneți unde ați lovit și cu ce viteză, dacă vă amintiți, și dacă de atunci mașina trage sau volanul a rămas strâmb. Dacă a rămas strâmb, verificați și geometria, la un service auto.
Tablă, aliaj și ce nu se repară
Jantele de tablă se îndreaptă mai ușor și iartă mai mult. Cele de aliaj sunt mai rigide: se deformează mai puțin, dar crapă mai ușor.
Jantele forjate și cele compuse din mai multe bucăți se tratează separat, iar unele nu se repară deloc. La fel, o jantă cu fisură care trece prin spiță sau prin zona de prindere a șuruburilor se schimbă, nu se sudează.
Unde ne găsiți
Șoseaua Muncești 171, sector Botanica, Chișinău. Pe panoul de la poartă scrie VULCANIZARE, ARGON și РИХТОВКА ДИСКОВ. Traseul complet este pe pagina de contact.
Întrebări frecvente
Orice jantă se poate repara?
Nu. Marginile îndoite și ciobiturile se rezolvă de obicei. Fisurile care trec prin spițe sau prin zona găurilor de șurub, deformările multiple și jantele reparate anterior prost se schimbă. Decizia se ia cu janta curățată și măsurată, nu după fotografie.
O jantă sudată cu argon este sigură?
Depinde unde este fisura și cum a fost pregătit metalul. O sudură corectă, pe margine, pe metal curat, ține. Nimeni nu poate spune însă că janta redevine ca nouă, pentru că zona reparată rămâne cea mai slabă. Dacă fisura este în zona de efort, răspunsul este că se schimbă.
Roata pierde aer, dar nu are cui. Poate fi janta?
Da, și este un caz frecvent. Aerul iese pe lângă talon, pe marginea îndoită sau corodată. Se verifică cu apă și săpun, iar remediul este curățarea marginii sau îndreptarea ei. Vezi și vulcanizare pentru celelalte cauze.
Ce se întâmplă cu roata după îndreptare?
Anvelopa se montează la loc, se verifică etanșeitatea și roata se echilibrează din nou, pentru că a fost dejantată. Vezi echilibrare roți.
Aduceți roata să fie verificată
Un telefon scurt și o privire pe roată vă spun dacă janta se poate îndrepta sau nu. Dacă nu se poate, aflați asta înainte să plătiți ceva.
Citiți mai departe
Tot despre roți, pe același site: Vulcanizare, Echilibrare roți și Anvelope.