Diagnostică auto computerizată și mecanică în Chișinău, Botanica

Un cod spune în ce sistem o valoare a ieșit din limite, nu ce piesă s-a stricat. Un cod de amestec sărac (P0171, de pildă) poate veni de la o priză de aer falsă, de la un senzor murdar sau de la o pompă de combustibil obosită. Piesa vinovată se află prin verificări, nu direct din cod.

Ștergerea codului nu este o reparație. Martorul se stinge, defectul rămâne, iar codul revine. Odată cu el se șterg și datele păstrate în clipa defectului, adică exact ce ajută la găsirea cauzei.

Nu toate defectele lasă cod. Un amortizor obosit, o plăcuță uzată, un rulment care huruie sau o scurgere de ulei nu apar în niciun calculator.

Pe elevator se văd lucrurile pe care calculatorul nu le știe: scurgeri de ulei și de lichide, burdufuri rupte, joc la pivoți, bucșe și capete de bară, plăcuțe și discuri, rugina de pe praguri și de pe podea, suporturile motorului și ale eșapamentului.

Aparatul arată efectul, ochiul și mâna arată cauza. Volanul are joc, dar aparatul tace: jocul este în capetele de bară sau în caseta de direcție și se simte doar cu roata ridicată. Dacă bate în suspensie, piesa se vede tot de jos.

Martorul motorului s-a aprins. Dacă arde continuu, ajungeți la atelier fără viteză mare și fără efort. Dacă clipește, motorul are rateuri puternice și catalizatorul se poate strica: nu mergeți departe cu el.

Motorul tremură la ralanti, se îneacă, pornește greu, a pierdut din putere sau consumă mai mult decât de obicei.

S-au aprins martorii de ABS, ESP sau airbag, sau cutia smucește și mașina intră în regim de avarie. Martorul de presiune a uleiului nu se amână: se oprește motorul.

Zgomotele, vibrațiile și mașina care trage într-o parte nu sunt treaba calculatorului. Acolo se începe cu controlul mecanic: suspensia, frânele sau direcția.

Mai întâi aparatul citește codurile de eroare din calculatoarele mașinii. Apoi mașina se ridică pe elevator și se controlează mecanic. La final aflați ce a citit aparatul, ce s-a văzut pe elevator și ce urmează: o lucrare, o verificare mai adâncă sau nimic care să nu poată aștepta.

Mașinile de pe piața noastră vin în mare parte din import, cu istorii pe care vânzătorul nu le povestește întotdeauna întregi. Verificarea se face înainte de plată: după ce banii au plecat, defectul găsit este problema dumneavoastră, iar înainte de plată este un argument de negociere.

Se caută urme de accident reparat (vopsea cu nuanță diferită, rosturi inegale între uși și aripi, șuruburi de aripă desfăcute, longeroane îndreptate), rugină la praguri și pe podea, joc în suspensie și în direcție, scurgeri. Se uită și la anvelope: mărcile sau uzurile diferite arată cum a fost întreținută mașina, iar uzura pe o margine trimite la geometrie sau la suspensie.

Urmează electronica. Martorii de motor, ABS și airbag trebuie să se aprindă o clipă la contact și să se stingă; un martor care nu se aprinde deloc poate fi dezactivat. Aparatul poate trăda și o ștergere a codurilor făcută chiar înainte de vânzare: dacă testele interne ale calculatorului nu sunt terminate, codurile au fost șterse sau acumulatorul a fost deconectat recent. Nu e o dovadă, dar e o întrebare pentru vânzător.

Verificarea „după număr” sau „după VIN”, pe internet, este altceva: privește actele și istoricul, nu starea mașinii pe dedesubt. O mașină cu acte curate poate fi un accident reparat prost.

Atelierul verifică mașina pe care vreți s-o cumpărați, înainte să plătiți. Este controlul fizic al stării ei, cu aparatul și pe elevator, nu verificarea actelor. Sunați înainte de a vă înțelege cu vânzătorul, spuneți marca, modelul și anul și stabiliți când și cum se face verificarea. Vă spunem ce s-a găsit, iar decizia rămâne a dumneavoastră.

Citirea codurilor este scurtă. Căutarea cauzei nu are timp fix: un defect care apare doar la rece sau doar din când în când cere mai mult decât unul care lasă un cod clar. Durata se spune după ce aparatul a citit mașina, nu la telefon.

Spuneți când apare defectul (la rece sau la cald, la ralanti sau la accelerare), dacă martorul arde continuu sau clipește și de unde a fost adusă mașina: cele aduse din afara Europei au uneori electronică diferită. Dacă ați șters codurile sau ați scos bornele acumulatorului, spuneți-o; dacă puteți, nu ștergeți nimic înainte să veniți.

Aduceți certificatul de înmatriculare, pentru codul VIN.

Șoseaua Muncești 171, sector Botanica, Chișinău, la panoul VULCANIZARE. Traseul și stația de transport public sunt pe pagina de contact.

Alte lucrări, pe același site: Service auto, Suspensie și Casetă de direcție.