Casetă de direcție și servodirecție: reparație în Chișinău, Botanica
Joc în volan, ciocănit la gropi, direcție grea, pompă servo care geme, scurgeri la burduf: ce înseamnă fiecare semn și când se repară caseta de direcție sau se montează alta.
Cum funcționează direcția și ce face caseta
Volanul se leagă de roți printr-un arbore, o casetă de direcție și două bare. Caseta transformă rotirea volanului într-o mișcare dreapta-stânga: un pinion rotește o cremalieră, iar barele de la capetele ei, cu capetele lor articulate, împing roțile.
La servodirecția hidraulică (GUR), o pompă acționată de motor printr-o curea trimite ulei sub presiune în casetă și ajută brațele dumneavoastră. La cea electrică (EPS), ajutorul vine de la un motor electric comandat de calculator, fără pompă și fără ulei.
Joc în volan, ciocănit, direcție grea: ce înseamnă
Joc în volan: volanul se mișcă puțin înainte ca roțile să răspundă, iar mașina „plutește” pe drum drept. Jocul poate fi în capetele de bară, în caseta de direcție sau în articulația arborelui de direcție.
Ciocănit în față, la gropi și la viraje mici, care se simte și în volan: de obicei capetele de bară interioare sau bucșele casetei. Poate veni și din suspensie, așa că se verifică și acolo.
Direcție grea: la cea hidraulică, lichid puțin sau vechi, curea slăbită, pompă uzată; la cea electrică, motorul sau senzorul de cuplu, de obicei cu martorul de direcție aprins. Un geamăt sau un fluierat la manevre arată pompa servo, cel mai des din cauza lichidului puțin sau a aerului din circuit.
Ulei pe caseta de direcție sau pe furtunuri, burdufuri umede, nivel care scade în rezervor: scurgerea a început deja.
Volanul care nu revine singur la centru sau mașina care trage într-o parte pe drum drept: poate fi caseta, dar și geometria roților sau presiunea din anvelope. Dacă nu știți de unde vine, o diagnostică pe elevator lămurește.
Burduful rupt și capetele de bară
La fiecare capăt, caseta are un burduf de cauciuc care ține nisipul și apa departe de cremalieră. Un burduf crăpat lasă murdăria să intre: cremaliera se zgârie, garniturile se uzează, caseta începe să curgă și să aibă joc. De aceea un burduf rupt se schimbă repede.
Capetele de bară și barele sunt piesele care se uzează cel mai des. Un joc în volan se caută întâi la ele; abia dacă jocul rămâne, se bănuiește caseta.
Cum verificați lichidul de servodirecție
La direcția hidraulică, rezervorul de lângă motor are semne MIN și MAX sau o joja pe capac; nivelul se verifică pe teren plan, după indicațiile de pe capac. Direcția electrică pură nu are lichid.
Un lichid sub MIN, închis la culoare, cu miros de ars sau cu spumă înseamnă aer în circuit, lichid îmbătrânit sau o scurgere. Completarea repetată doar amână o scurgere, iar pompa care lucrează fără lichid se uzează repede.
Reparația casetei de direcție și a servodirecției
Atelierul montează și repară caseta de direcție și repară servodirecția. Întâi se caută de unde vine defectul: din capete de bară, burdufuri, caseta însăși, pompă sau furtunuri. Căutarea se face cu mașina pe elevator, înainte de a schimba ceva.
Caseta se repară atunci când merită. Dacă nu merită, se montează una nouă sau recondiționată. Ce se alege depinde de ce s-a uzat înăuntru și de piesele pe care le găsim pentru modelul dumneavoastră. Vă spunem varianta înainte să începem.
Lichidul de servodirecție
Lichidul de servodirecție se schimbă la atelier. Un lichid vechi sau murdar uzează pompa și caseta, iar schimbul lui este deseori primul pas când direcția geme sau a devenit grea. Pentru uleiul de motor și filtre vezi schimb ulei și filtre.
Piesele: ale dumneavoastră sau procurate de atelier
Puteți veni cu piesele cumpărate de dumneavoastră sau atelierul le procură. Dacă le cumpărați singur, căutați-le după codul VIN din certificatul de înmatriculare: la același model există casete diferite, după tipul direcției (hidraulică sau electrică), după volanul pe stânga sau pe dreapta și după motor.
Ce se verifică după lucrare
La direcția hidraulică, după montarea unei casete sau a unei pompe, circuitul se aerisește: aerul rămas face pompa să geamă.
După schimbarea casetei, a barelor sau a capetelor de bară, geometria roților trebuie verificată: fiecare dintre aceste piese mută roata puțin. Volanul strâmb pe drum drept sau anvelopele uzate pe o margine arată că verificarea lipsește.
Cât durează
Capetele de bară și burdufurile se schimbă relativ repede. Caseta cere demontarea de sub mașină și aerisirea circuitului. Cât durează depinde de model și de rugina din prinderi, iar asta nu se poate ști la telefon, fără ca mașina să fie văzută.
Ce aduceți și ce spuneți
Spuneți ce simțiți și când: joc în volan sau ciocănit, pe gropi sau la viraje, la rece sau tot timpul, un geamăt la manevre. Spuneți dacă a apărut ulei pe jos, sub mașină.
Aduceți certificatul de înmatriculare, pentru codul VIN. Dacă ați cumpărat deja caseta sau piesele, aduceți-le în cutie, cu bonul.
Ce contează la mașina dumneavoastră
Spuneți dacă direcția este hidraulică sau electrică, dacă știți; dacă nu, spuneți marca, modelul și anul. La direcția electrică, după schimb poate fi nevoie de o calibrare cu aparat, așa că spuneți-o la telefon, ca să se știe dinainte dacă lucrarea se poate face aici.
Unde ne găsiți
Șoseaua Muncești 171, sector Botanica, Chișinău, la panoul VULCANIZARE. Traseul și stația de transport public sunt pe pagina de contact.
Întrebări frecvente
De ce am joc în volan?
Cel mai des din capetele de bară, apoi din bucșele sau cremaliera casetei, din pivoți sau din articulația arborelui de direcție. Jocul se caută piesă cu piesă, cu mașina pe elevator. Nu mergeți mult cu un joc mare: o articulație desfăcută lasă roata fără comandă.
Bate caseta de direcție sau bate suspensia?
Nu se poate ști sigur după zgomot. Un ciocănit care se simte și în volan, mai ales la viraje și la manevre, trimite spre direcție. Unul care apare pe drum drept, pe denivelări, trimite spre suspensie. Diferența se face pe elevator, cu piesele mișcate cu mâna.
Servodirecția geme sau fluieră la viraj. De la ce?
La direcția hidraulică, cel mai des lichidul este puțin sau a intrat aer în circuit; urmează cureaua slăbită și pompa servo uzată. Verificați întâi nivelul din rezervor. Dacă lichidul este la nivel și zgomotul rămâne, se verifică pompa și furtunurile.
Se repară caseta de direcție sau se schimbă cu una nouă?
Depinde de ce s-a uzat înăuntru. Una cu joc mic și garnituri care curg poate fi reparată; una cu cremaliera zgâriată sau uzată nu mai merită. Atelierul repară caseta când merită, iar în rest montează una nouă sau recondiționată.
Trebuie făcută geometria după ce se schimbă caseta de direcție?
Da. Caseta, barele și capetele de bară mută roata puțin, chiar dacă piesele noi au aceeași formă. Semnul că verificarea a lipsit: volan strâmb pe drum drept sau anvelopă uzată pe o margine. Vezi și suspensie.
Sunați și descrieți ce simțiți în volan
Spuneți marca, modelul, anul și ce ați observat: joc, ciocănit, direcție grea, un geamăt, ulei pe jos. Vă spunem ce este cel mai probabil, cu ce să veniți și când.
Citiți mai departe
Alte lucrări, pe același site: Suspensie, Diagnostică auto și Schimb ulei și filtre.