Anvelope: montare, demontare, schimb sezonier
Schimbul de set, montarea și demontarea anvelopelor pe Șoseaua Muncești 171, cu roata verificată înainte să fie pusă la loc.
Ce se întâmplă la un schimb de anvelope
Roata se scoate de pe mașină, anvelopa se desprinde de pe jantă, se montează anvelopa nouă sau cea din setul celălalt, se umflă la presiunea din carte, se echilibrează pe mașina de balansat și se montează înapoi, cu șuruburile strânse la cuplul cerut de producător.
Între cele două operații intră partea pe care șoferul nu o vede: marginea jantei se curăță de rugină și de resturile vechi de pastă, ventilul se verifică, iar interiorul anvelopei se inspectează. Acolo se descoperă de obicei cuiul luat vara trecută și ținut minte ca „pierde un pic de aer”.
Sensul de rulare contează. Anvelopele direcționale au o săgeată pe flanc, cele asimetrice au marcat exteriorul. Montate invers, evacuează apa prost și frânează mai slab pe ud.
Când merită schimbat setul
Când adâncimea profilului a scăzut la limita legală, anvelopa nu mai este de folosit: 1,6 mm la autoturisme, 2,0 mm la autobuze, 1,0 mm la camioane, 0,8 mm la motociclete și mopede. Indicatorii de uzură sunt turnați în canalele anvelopei; când cauciucul ajunge la nivelul lor, s-a terminat. Pe zăpadă și pe ploaie, o anvelopă aproape de limită frânează vizibil mai lung decât una nouă.
Când cauciucul a îmbătrânit: flancuri crăpate fin, anvelopă tare la pipăit, set ținut ani buni în garaj. Anvelopa se învechește și nerulată.
Când aveți umflături pe flanc, tăieturi adânci sau carcasă deformată după o groapă. Acolo nu se repară nimic.
Și când se schimbă sezonul. Setul de iarnă și cel de vară au compoziții diferite: cel de vară se întărește la frig, cel de iarnă se uzează repede pe căldură.
Regula de iarnă, pe scurt
Regula din Republica Moldova nu este calendaristică. Contează starea drumului: când pe carosabil este zăpadă, gheață sau polei, roțile trebuie să fie echipate cu anvelope marcate M+S, M.S. sau M&S. Nu există în regulament o perioadă fixă 1 noiembrie – 31 martie, oricât de des ar fi repetată online.
Invers, anvelopele cu crampoane nu se folosesc când carosabilul este curat, fără zăpadă, gheață sau polei.
Practic, un set de iarnă montat din timp acoperă regula, pentru că prima zăpadă nu își anunță data. Recomandarea producătorilor de a trece la iarnă sub aproximativ 7 grade este o recomandare tehnică, nu o obligație legală. Textul regulamentului și referința exactă sunt în întrebările frecvente.
Ce cuprinde lucrarea la fiecare roată
Demontarea roții de pe mașină. Dejantarea cu pastă, fără forțarea talonului. Curățarea marginii jantei. Verificarea ventilului și, dacă este cazul, schimbul lui. Montarea anvelopei în sensul corect. Umflarea la presiunea din eticheta mașinii. Echilibrarea. Montarea la loc și strângerea în cruce, la cuplu.
La mașinile cu senzori de presiune se lucrează atent în zona ventilului, pentru că senzorul stă acolo. Dacă aveți senzori, spuneți din start.
Cât durează un schimb de set
Depinde de roți și de rând, nu de o cifră pe care să v-o promită cineva la telefon. Patru roți pe jante separate merg mai repede decât patru anvelope care trebuie dejantate de pe aceleași jante. Jantele mari cu profil jos cer mai mult timp. Șuruburile blocate sau gripate pot dubla lucrarea la o roată.
În vârful de sezon, toamna și primăvara, la vulcanizări se stă. Este normal și se întâmplă peste tot în oraș în aceleași două săptămâni. Cine sună înainte pierde mai puțin timp.
Ce aduceți
Setul complet, toate cele patru roți. Cheia pentru șuruburile antifurt, dacă mașina are. Roata de rezervă, dacă vreți să fie și ea verificată, pentru că de obicei stă ani în portbagaj fără să fie umflată.
Dacă ați cumpărat anvelope noi, aduceți-le cu etichetele pe ele, ca să se vadă dimensiunea, indicele de sarcină și cel de viteză. Sunt cifrele care trebuie să corespundă cu ce cere mașina: 205/55 R16 91V nu este același lucru cu 205/55 R16 91H.
Dacă vă păstrați setul celălalt acasă, aduceți-l în saci curați și marcați poziția fiecărei roți, de exemplu față-stânga, spate-dreapta.
Mărimi, indici și ce nu se amestecă
Pe aceeași axă nu se amestecă anvelope de dimensiuni diferite, de construcții diferite, cu desen diferit, cu și fără crampoane, de vară cu de iarnă, noi cu reșapate. Regula este și tehnică, și legală, și se verifică în trafic.
Dimensiunea se citește de pe flanc: lățimea în milimetri, înălțimea flancului ca procent din lățime, litera R pentru radial și diametrul jantei în țoli, apoi indicele de sarcină și litera de viteză. Dacă vreți altă dimensiune decât cea de fabrică, verificați întâi ce admite cartea mașinii.
Unde ne găsiți
Șoseaua Muncești 171, sector Botanica, Chișinău. La poartă este panoul VULCANIZARE. Reperele de pe drum și stația de transport public sunt pe pagina de contact.
Întrebări frecvente
Când trebuie să pun anvelopele de iarnă?
Regula se leagă de starea drumului, nu de o dată din calendar: pe zăpadă, gheață sau polei roțile trebuie să fie echipate cu anvelope marcate M+S. Producătorii recomandă trecerea sub aproximativ 7 grade, ca recomandare tehnică, nu ca obligație legală.
Ce adâncime minimă a profilului este admisă?
La autoturisme 1,6 mm, la autobuze 2,0 mm, la camioane 1,0 mm, la motociclete și mopede 0,8 mm. Remorca urmează vehiculul care o tractează. Indicatorii de uzură din canalele anvelopei arată limita fără să măsurați nimic.
Pot schimba doar două anvelope?
Se poate, dar cele două noi se montează pe puntea spate, indiferent dacă mașina este cu tracțiune față sau spate: o punte spate cu aderență mai mică trimite mașina în derapaj mai ușor. Pe aceeași axă anvelopele trebuie să fie identice ca dimensiune, construcție și desen.
Am voie cu anvelope cu crampoane?
Nu pe drum curat. Regulamentul interzice rularea cu anvelope cu crampoane atunci când pe carosabil nu este zăpadă, gheață sau polei. Pe zăpadă și gheață sunt permise, iar pe drum curat strică asfaltul și frânează mai slab decât credeți.
Contează vechimea anvelopei dacă profilul este bun?
Da. Cauciucul se întărește în timp, chiar și nerulat. Codul DOT de pe flanc arată săptămâna și anul fabricației, în patru cifre. Un set vechi cu profil intact frânează mai slab pe ud decât arată la prima vedere; verificați și flancurile, pentru crăpături fine.
Sunați și spuneți ce mașină aveți
Marca mașinii, anul, dimensiunea de pe flancul anvelopei și dacă setul este pe jante separate. Din trei propoziții se știe cât durează lucrarea și când puteți veni.
Citiți mai departe
Tot despre roți, pe același site: Vulcanizare și Echilibrare roți.