Când se schimbă cauciucurile de iarnă în Moldova: ce spune legea

Pentru autoturisme, textul cere marcajul „M + S”, „M.S.” sau „M & S” pe anvelopă. Îl găsiți pe flanc, lângă dimensiune. Simbolul cu munte și fulg de zăpadă, pe care îl au multe anvelope de iarnă, apare în text doar la vehiculele grele. O anvelopă all-season cu marcajul M+S îndeplinește condiția de marcaj; verificați marcajul de pe flanc, nu numai denumirea din catalog.

Anvelopele cu crampoane au regula inversă. Dacă pe carosabil nu sunt zăpadă, gheață sau polei, exploatarea vehiculului cu anvelope cu crampoane este interzisă; excepție fac situațiile în care condițiile meteo diferă esențial pe teritoriul Republicii Moldova.

Pe aceeași axă nu se montează anvelope de vară împreună cu anvelope de iarnă, nici anvelope cu crampoane împreună cu anvelope fără (punctul 122, subpunctul 5, litera d). De aceea se schimbă setul întreg: roțile de pe aceeași axă trebuie să fie la fel.

Da. În ianuarie 2026 poliția a reamintit șoferilor că trebuie să folosească anvelope potrivite sezonului și că nerespectarea se sancționează. Nu indicăm aici o sumă: textul regulamentului interzice exploatarea vehiculului în aceste condiții, dar nu am găsit un articol sancționator care să numească explicit anvelopele de iarnă, iar o cifră aproximativă ar fi mai rea decât nicio cifră.

Ce citiți aici este o explicație a textului, nu consultanță juridică. Textul oficial este cel de pe legis.md, indicat în lista de surse de la sfârșitul paginii. Alte întrebări despre anvelope sunt în întrebările frecvente.

Legea dă condiția, clima dă calendarul. Mediile din 1991–2020 pentru Chișinău: octombrie 10,8 °C și nicio zi cu ninsoare, noiembrie 4,8 °C și aproximativ 6 zile cu ninsoare, decembrie −0,2 °C și 11 zile cu ninsoare. Sunt medii lunare: dimineața și seara sunt mai reci decât media zilei, iar un an anume poate începe iarna mai devreme sau mai târziu.

Producătorii de anvelope recomandă trecerea la iarnă sub aproximativ 7 °C. Este o regulă generală a industriei, nu o obligație din lege. Media din noiembrie, 4,8 °C, este sub ea; media din octombrie, 10,8 °C, este peste.

De aceea, pentru Chișinău, o fereastră rezonabilă de programare este sfârșitul lui octombrie și începutul lui noiembrie: înainte să scadă temperaturile sub 7 °C și înainte de primele ninsori. Cine așteaptă prima zăpadă schimbă în aceleași zile cu tot orașul, la coadă. Primăvara este invers: martie are în medie 4,5 °C și aproximativ 8 zile cu ninsoare, aprilie 11,0 °C și nicio zi cu ninsoare, deci schimbul înapoi se potrivește spre sfârșitul lui martie sau în aprilie.

Pentru autoturisme și pentru vehiculele de până la 3,5 tone, adâncimea minimă a profilului este de 1,6 mm. Din 20 septembrie 2026, când a intrat în vigoare Hotărârea Guvernului nr. 122 din 18 martie 2026, regulamentul spune și unde se măsoară: în canalele principale ale benzii de rulare, adică în canalele late din partea centrală, care acoperă aproximativ trei sferturi din lățimea ei. Limita pentru autoturisme rămâne 1,6 mm; s-a precizat locul măsurătorii.

Textul nu fixează un minim separat pentru iarnă. Dar o anvelopă de iarnă aproape de limită ține mult mai slab pe zăpadă și pe gheață decât una nouă, așa că nu așteptați să ajungă la 1,6 mm ca să o schimbați.

Cum verificați: în canalele anvelopei sunt turnate mici praguri, indicatorii de uzură; când cauciucul ajunge la nivelul lor, anvelopa a atins limita. Pentru o cifră exactă folosiți un calibru de adâncime, în mai multe puncte, pe lățimea benzii și în jurul roții. Valoarea cea mai mică este cea care contează. Dacă un umăr este uzat mai tare decât mijlocul, sau invers, anvelopa nu s-a uzat uniform, iar cauza merită căutată la presiunea din anvelope, la echilibrare sau la suspensie.

Un profil bun nu garantează o anvelopă bună. Cauciucul se întărește în timp, chiar și nerulat. Pe flanc găsiți codul DOT; ultimele patru cifre arată data fabricației: primele două sunt săptămâna, ultimele două anul. De exemplu, 2324 înseamnă săptămâna 23 din 2024.

Căutați și crăpături fine pe flanc și între blocurile profilului, și un cauciuc tare la pipăit. Un set de iarnă care a stat ani în garaj merită privit la fel de atent ca unul în uz. Dacă aveți dubii, cereți să fie verificat când roata este demontată; interiorul se vede doar atunci.

Pregătirea durează puțin acasă și scurtează vizita.

• Setul complet, toate cele patru roți, cu jantele dacă anvelopele sunt pe jante separate.
• Cheia pentru șuruburile antifurt, dacă mașina are.
• Roata de rezervă, dacă vreți să fie verificată; de obicei stă ani în portbagaj, neumflată.
• Dimensiunea de pe flancul anvelopei, de exemplu 205/55 R16, dacă ați cumpărat anvelope noi.
• Un semn pe fiecare roată (față-stânga, spate-dreapta), dacă setul a stat în saci.
• O vorbă despre senzorii de presiune, dacă mașina are, pentru că stau lângă ventil.

Schimbul sezonier se face la atelierul de pe Șoseaua Muncești 171, sector Botanica, Chișinău: roata se demontează, anvelopa se desprinde de pe jantă, se montează cea din celălalt set, roata se echilibrează și se pune la loc. Detalii despre lucrare sunt pe pagina Anvelope.

Programul confirmat al atelierului este pe pagina de contact. Toamna, când se schimbă toată lumea, la vulcanizări se stă. Cine sună înainte pierde mai puțin timp.