Замена шин: монтаж, демонтаж, сезонная переобувка

Когда глубина протектора дошла до установленного законом минимума, шину больше нельзя использовать: 1,6 мм для легковых автомобилей, 2,0 мм для автобусов, 1,0 мм для грузовиков, 0,8 мм для мотоциклов и мопедов. Индикаторы износа отлиты в канавках протектора; когда резина стёрлась до их уровня, шина отслужила. На снегу и в дождь у шины, близкой к пределу, тормозной путь заметно длиннее, чем у новой.

Когда резина состарилась: мелкие трещины на боковинах, шина жёсткая на ощупь, комплект годами лежал в гараже. Шина стареет, даже если на ней не ездят.

Когда на боковине грыжи, глубокие порезы или каркас деформирован после ямы. Здесь ремонтировать нечего.

И когда меняется сезон — время переобувки. У зимнего и летнего комплектов разный состав резины: летняя шина дубеет на холоде, зимняя быстро изнашивается в жару.

Правило в Республике Молдова не привязано к календарю. Значение имеет состояние дороги: когда на проезжей части снег, лёд или гололёд, колёса должны быть оснащены шинами с маркировкой M+S, M.S. или M&S. Фиксированного периода с 1 ноября по 31 марта в правилах нет, как бы часто его ни повторяли в интернете.

И наоборот: шипованные шины не используют, когда проезжая часть чистая, без снега, льда и гололёда.

На практике, если поставить зимний комплект заранее, требование будет выполнено: первый снег не объявляет свою дату. Совет производителей переходить на зимние шины при температуре ниже примерно 7 градусов — техническая рекомендация, а не требование закона. Что говорят правила, коротко — на странице вопросов и ответов.

Снятие колеса с машины. Демонтаж шины с пастой, без силового воздействия на борт. Очистка края диска. Проверка вентиля и при необходимости его замена. Монтаж шины в правильном направлении. Накачка до давления с наклейки автомобиля. Балансировка. Установка колеса на место и затяжка крест-накрест с нужным моментом.

На машинах с датчиками давления в зоне вентиля работают осторожно, потому что датчик стоит там. Если у вас есть датчики, скажите сразу.

Это зависит от колёс и от очереди, а не от цифры, которую вам кто-то пообещает по телефону. Четыре колеса на отдельных дисках меняются быстрее, чем четыре шины, которые нужно перемонтировать на тех же дисках. Большие диски с низким профилем требуют больше времени. Прикипевшие или закисшие болты могут вдвое удлинить работу с одним колесом.

В пик сезона, осенью и весной, на шиномонтажах очереди. Это нормально и бывает по всему городу в одни и те же две недели. Кто звонит заранее, теряет меньше времени.

Полный комплект, все четыре колеса. Ключ от секреток (противоугонных болтов), если они есть на машине. Запаску, если хотите проверить и её: обычно она годами лежит в багажнике неподкачанной.

Если вы купили новые шины, привезите их с этикетками, чтобы были видны размер, индекс нагрузки и индекс скорости. Эти цифры должны совпадать с тем, что требует машина: 205/55 R16 91V — не то же самое, что 205/55 R16 91H.

Если второй комплект вы храните дома, привезите его в чистых мешках и отметьте положение каждого колеса, например: переднее левое, заднее правое.

На одной оси нельзя смешивать шины разного размера, разной конструкции, с разным рисунком протектора, шипованные с нешипованными, летние с зимними, новые с восстановленными. Это правило и техническое, и юридическое, и его проверяют на дороге.

Размер читают на боковине: ширина в миллиметрах, высота профиля в процентах от ширины, буква R — радиальная конструкция, посадочный диаметр диска в дюймах, затем индекс нагрузки и буква индекса скорости. Если хотите поставить размер, отличный от заводского, сначала проверьте, что допускает руководство к машине.

Мунчештское шоссе, 171, сектор Ботаника, Кишинёв. У ворот — вывеска VULCANIZARE. Ориентиры по дороге и остановка общественного транспорта — на странице контактов.

Другие работы на этом сайте: Шиномонтаж и Балансировка колёс.