Ремонт генератора и стартера на Мунчештском шоссе, 171, Ботаника
Горит лампа аккумулятора, тускнут фары или стартер только щёлкает: как отличить генератор, стартер и аккумулятор и когда узел ремонтируют, а когда меняют.
Что делают генератор и стартер и что в них изнашивается
Генератор вращается от двигателя через ремень. Он заряжает аккумулятор и питает всю машину, пока двигатель работает: фары, блок управления, насосы, вентиляторы. Стартер — короткий и мощный электромотор, который раскручивает двигатель только при пуске и потом отходит.
В генераторе изнашиваются щётки (угольки), регулятор напряжения, диодный мост, подшипники и шкив с обгонной муфтой. В стартере — контакты втягивающего реле, бендикс (шестерня, которая входит в зацепление с маховиком), щётки и втулки. Всё сразу ломается редко: обычно сдаёт одна небольшая деталь.
Аккумулятор, генератор или стартер: как их различить
Слабый аккумулятор изображает неисправный стартер: двигатель крутится вяло или только щёлкает. Поэтому сначала проверьте аккумулятор и его клеммы. Окислившаяся клемма даёт те же признаки, что и неживой генератор. Если фары остаются яркими, но при повороте ключа ничего не происходит или слышен один сухой щелчок, подозрение падает на стартер, втягивающее реле или контакт замка зажигания.
Мультиметром на клеммах аккумулятора: здоровый, отдохнувший аккумулятор показывает около 12,6 В при выключенном двигателе. При работающем двигателе должно быть около 14 В. Ниже 13 В или выше 15 В зарядка не в порядке. «Прикуривать» от другой машины нужно по инструкции к машине: у некоторых электроника этого не прощает.
Признаки того, что генератор не заряжает
На панели приборов загорелась лампа аккумулятора и не гаснет на ходу. Фары тускнеют на холостых и оживают, когда вы добавляете газ. Аккумулятор разряжается изо дня в день, хотя он новый или вы ставили его на зарядное устройство.
Свист или гул спереди, который меняется с оборотами, обычно выдаёт подшипники генератора. Запах гари или визжащий ремень значит, что генератор заклинивает или ремень проскальзывает.
Признаки того, что стартер сдаёт
Один сухой щелчок при повороте ключа, и двигатель не крутится. Двигатель крутится вяло, хотя аккумулятор исправен. Металлический скрежет при пуске: шестерня входит в зацепление неровно. Стартер гудит после запуска двигателя или гудит, не зацепляясь.
Самая неудобная неисправность — плавающая: машина десять раз заводится, а в одиннадцатый нет, особенно на прогретом двигателе. Не откладывайте: это кончается машиной, которая не заводится совсем.
Что мы делаем с генератором и стартером
Генератор и стартер ремонтируют, когда это оправдано. Когда не оправдано, ставят новый или восстановленный агрегат. Выбор делают после того, как агрегат снят и осмотрен, а не по телефону: износ щёток или подшипников — это не то же самое, что сгоревшая обмотка.
Если вы не знаете, что с машиной
Если вы не понимаете, виноват аккумулятор, генератор, стартер или другая деталь, начните с диагностики авто. Компьютер считывает коды ошибок, а механический осмотр делают на подъёмнике. Неисправность зарядки иногда оставляет код в памяти, неисправный стартер обычно нет.
Агрегат: ваш или купленный мастерской
Можно приехать с генератором или стартером, купленным вами, новым или восстановленным, а можно поручить покупку мастерской. Если покупаете сами, подбирайте по VIN-коду и по двигателю, а не только по модели: у одной модели бывают генераторы с разным током, в зависимости от комплектации. Разъём, крепления и шкив должны быть такими же, как у старой детали.
Ремонт или новый агрегат: от чего зависит
Ремонт оправдан, когда износ в деталях, которые легко заменить: щётки, регулятор, подшипники, втягивающее реле. Не оправдан, когда корпус треснул, обмотка сгорела или деталь отдельно уже не найти. Восстановленный агрегат — это старый, переделанный с новыми изнашиваемыми деталями и проверенный, и его качество зависит от того, кто его восстанавливал.
Сколько это занимает
У одних машин генератор снимается сверху, несколькими болтами. У других он спрятан за другими деталями, а стартер стоит под впускным коллектором или рядом с коробкой передач. Время зависит от доступа, от ржавчины и от того, ремонтируется деталь или заменяется, а этого не узнать, не увидев машину.
Что взять с собой и что рассказать
Расскажите, что происходит: двигатель не крутится совсем, крутится вяло или щёлкает. Скажите, какие лампы загорелись на панели приборов, когда это началось и новый ли аккумулятор или его недавно заряжали.
Возьмите техпаспорт, ради VIN-кода. Если деталь уже куплена, привезите её в коробке, с чеком, чтобы её можно было обменять, если не подойдёт. Если машина не заводится совсем, скажите об этом по телефону.
Что важно для вашей машины
У машин с системой Start-Stop стартер работает намного чаще, а аккумулятор другого типа, EFB или AGM: скажите об этом по телефону. На некоторых машинах зарядкой управляет компьютер, и новый аккумулятор приходится регистрировать в системе.
Где нас найти
Мунчештское шоссе, 171, сектор Ботаника, Кишинёв, у вывески VULCANIZARE. Маршрут и остановка общественного транспорта — на странице контактов.
Вопросы и ответы
Генератор не заряжает аккумулятор. Как это понять?
Первый признак — лампа аккумулятора, горящая на ходу. Мультиметром на клеммах при работающем двигателе должно быть около 14 В. Ниже 13 В зарядка не идёт. Прежде чем винить генератор, проверьте клеммы, ремень и аккумулятор: они дают те же признаки.
Можно ли ехать с горящей лампой аккумулятора?
Совсем немного. Машина едет на аккумуляторе, пока в нём есть заряд, потом двигатель глохнет и больше не заводится. На современной машине низкое напряжение может заглушить его внезапно, на ходу. Выключите всё лишнее (обогрев, вентилятор, музыку), не глушите двигатель по дороге и езжайте прямо в мастерскую.
Стартер щёлкает и не крутит двигатель. Это стартер или аккумулятор?
Чаще всего аккумулятор или его клеммы: ток не доходит, реле щёлкает, двигатель не крутится. Если при повороте ключа фары остаются яркими, подозрение падает на стартер. Прежде чем снимать его, попробуйте другой аккумулятор или провода для прикуривания.
Стартер скрежещет при пуске. Это серьёзно?
Скрежет значит, что шестерня входит в зацепление с венцом маховика неровно. Это может быть стартер (изношенный бендикс) или венец с изношенными зубьями в том месте, где обычно останавливается двигатель. Во втором случае меняют венец или маховик, а эта работа требует отделения коробки передач, как при замене сцепления. Не откладывайте: скрежещущий стартер изнашивает и венец.
Генератор ремонтируют или меняют на новый?
Ремонтируют, когда это оправдано. Когда не оправдано, ставят новый или восстановленный агрегат. Изношенные щётки, регулятор или подшипники ремонтируются. Сгоревшую обмотку или треснувший корпус обычно ремонтировать не стоит.
От чего зависит цена ремонта генератора или стартера?
От изношенной детали, от того, ремонтируется агрегат или заменяется, от того, какой агрегат ставят, новый или восстановленный, и от того, насколько трудно к нему подобраться на машине. Точную цену нельзя назвать, не описав машину и не увидев деталь. Позвоните и назовите марку, модель и год.
Вы ремонтируете генераторы и стартеры на Мунчештском шоссе, в Ботанике?
Да. Мастерская находится на Мунчештском шоссе, 171, сектор Ботаника, Кишинёв, у вывески VULCANIZARE. Генератор или стартер ремонтируют, когда это оправдано, иначе ставят новый или восстановленный агрегат. Маршрут — на странице контактов.
Позвоните и опишите, что делает машина при пуске
Назовите марку, модель, год и что происходит: не крутится, крутится вяло или щёлкает. Мы скажем, какая деталь вероятнее всего, привезёте ли вы её сами или её купит мастерская, и когда приезжать.
Читайте также
Другие работы на этом сайте: Диагностика авто, Автосервис и Замена сцепления.