Восстановление и покраска дисков на Мунчештском шоссе, 171

Царапины от бордюра на краю диска: часто это только внешний дефект, но нужно проверить, не ударен ли и не треснул ли металл под ними.

Лак облез или краска пошла пузырями: под ней началась коррозия. На краю, куда садится борт шины, она может заставить колесо спускать без всякого гвоздя.

Диск ударен или треснул после ямы: сначала ремонтируют это, смотрите ремонт дисков и аргонная сварка. Краска идёт в последнюю очередь.

Цвет стёрся, лак пожелтел или хочется другой цвет: это работа на внешний вид, но с той же подготовкой металла впереди.

Мастерская ремонтирует ударенные, погнутые и треснувшие диски, восстанавливает царапины от бордюра и красит диски. Если диск и погнут, и треснул, и поцарапан, работы идут по порядку: сначала правка и аргонная сварка, в конце краска.

Как красят и какие цвета и покрытия возможны (родной цвет, другой цвет, глянец или мат), спрашивайте по телефону, прежде чем везти колёса. Конкретный способ или покрытие на сайте мы не обещаем.

Порошковая (электростатическая) покраска: порошок наносится на диск и запекается в печи при температуре примерно 180–200 °C. Слой толстый и стойкий к сколам, но нужна печь, и диск красят без шины.

Жидкая краска: наносится пистолетом слоями (грунт, цвет, лак) и сохнет. Подходит для местных подкрасок и заказных цветов; к сколам обычно менее стойкая, чем порошок.

Алмазная проточка (diamond cut): лицевую часть диска протачивают на специальном токарном станке, чтобы остался блестящий металл, затем покрывают лаком. Это заводское покрытие на некоторых дисках, и для него нужен подходящий станок.

Каким способом красит мастерская, спрашивают до того, как оставить колёса, а не после.

Краска ничего не скрывает: удар или биение диска видны сквозь неё, а толстый слой шпатлёвки поверх вмятины трескается на первой же яме. Поэтому диск сначала правят (рихтуют), особенно по краю, куда садится борт шины.

Трещину заваривают до покраски, а не после: краска поверх трещины её не остановит, и трещина проступит снова. Место сварки шлифуют и красят вместе со всем остальным.

Зависит от работы: лёгкая царапина — совсем не то, что диск, который надо восстанавливать с нуля, а краске нужно высохнуть и набрать прочность между слоями. Срок называем после того, как диск увидели, а не по телефону.

Колёса целиком или только диски, с шинами или без; если привезёте в сборе, шины снимут. Ключ от секреток, если они стоят на машине. Если колёс несколько, привозите все.

Скажите, чего вы хотите: прежний цвет или другой, глянец или мат. И что случилось с диском: бордюр, яма, ржавчина.

Комплект из четырёх дисков выглядит одинаково только в том случае, если покрашен вместе: цвет и блеск одного диска, покрашенного отдельно, отличаются от остальных, особенно на старых дисках, выцветших от солнца и соли.

Датчики давления (TPMS) снимают перед покраской и ставят обратно в конце, потому что от нагрева они могут выйти из строя. По телефону скажите, есть ли на ваших колёсах датчики.

Под старой краской может быть коррозия: белый рыхлый алюминий в пузырях. Её счищают до чистого металла, иначе новая краска быстро отслаивается.

Соль и песок с дороги разъедают краску через мельчайшие сколы. После дней с солью мойте диски водой и нейтральным шампунем, а не агрессивными средствами для дисков и не струёй воды вплотную к краю. Небольшой скол подкрашивают, пока под слой не попали вода и соль.

Мунчештское шоссе, 171, сектор Ботаника, Кишинёв, у вывески VULCANIZARE. Полный маршрут — на странице контактов.

Другие работы на этом сайте: Ремонт дисков, Аргонная сварка и Балансировка колёс.