Диагностика авто в Кишинёве: компьютерная и на подъёмнике, Ботаника

Код говорит, в какой системе значение вышло за пределы нормы, а не какая деталь сломалась. Код бедной смеси (например, P0171) может прийти от подсоса воздуха, от грязного датчика или от уставшего топливного насоса. Виновную деталь находят проверками, а не прямо по коду.

Стирание кода — это не ремонт. Лампа гаснет, неисправность остаётся, а код возвращается. Вместе с ним стираются и данные, сохранённые в момент неисправности, то есть именно то, что помогает найти причину.

Не все неисправности оставляют код. Уставший амортизатор, изношенная колодка, гудящий подшипник или течь масла не видны ни в одном компьютере.

На подъёмнике видно то, чего компьютер не знает: течи масла и жидкостей, порванные пыльники, люфт в шаровых опорах, сайлентблоках и рулевых наконечниках, колодки и диски, ржавчина на порогах и на днище, опоры двигателя и выхлопной системы.

Сканер показывает следствие, глаз и рука показывают причину. В руле люфт, а сканер молчит: люфт в рулевых наконечниках или в рулевой рейке, и ощущается он только с поднятым колесом. Если стучит в подвеске, деталь тоже видна снизу.

Загорелась лампа двигателя. Если она горит постоянно, до мастерской можно доехать без высокой скорости и без нагрузки. Если мигает, у двигателя сильные пропуски зажигания и катализатор может выйти из строя: далеко на ней не ездите.

Двигатель трясётся на холостых, глохнет, плохо заводится, потерял мощность или расходует больше обычного.

Загорелись лампы ABS, ESP или подушек безопасности, либо коробка дёргается и машина переходит в аварийный режим. Лампа давления масла не терпит отсрочки: двигатель глушат.

Стуки, вибрации и увод машины в сторону — не дело компьютера. Там начинают с механического осмотра: подвески, тормозов или рулевого управления.

Сначала сканер считывает коды ошибок из компьютеров машины. Затем машину поднимают на подъёмник и проверяют механически. В итоге вы узнаёте, что считал сканер, что увидели на подъёмнике и что дальше: ремонт, более глубокая проверка или ничего, что не могло бы подождать.

Машины на нашем рынке в основном ввозные, с историей, которую продавец не всегда рассказывает целиком. Проверку делают до оплаты: когда деньги уже ушли, найденная неисправность — ваша проблема, а до оплаты это аргумент для торга.

Ищут следы отремонтированной аварии (краска другого оттенка, неровные зазоры между дверями и крыльями, болты крыльев со следами откручивания, выправленные лонжероны), ржавчину на порогах и на днище, люфт в подвеске и в рулевом управлении, течи. Смотрят и на шины: разные марки или разный износ показывают, как обслуживали машину, а износ по одному краю указывает на развал-схождение или на подвеску.

Дальше электроника. Лампы двигателя, ABS и подушек безопасности должны на мгновение загореться при включении зажигания и погаснуть; лампа, которая не загорается совсем, может быть отключена. Сканер может выдать и стирание кодов перед самой продажей: если внутренние тесты компьютера не завершены, коды стирали или аккумулятор недавно отключали. Это не доказательство, но это вопрос к продавцу.

Проверка «по номеру» или «по VIN» в интернете — это другое: она касается документов и истории, а не состояния машины снизу. Машина с чистыми документами может быть плохо отремонтированной аварийной.

Мастерская проверяет машину, которую вы хотите купить, до оплаты. Это физический осмотр её состояния, сканером и на подъёмнике, а не проверка документов. Позвоните до договорённости с продавцом, назовите марку, модель и год и договоритесь, когда и как проводится проверка. Мы скажем, что нашли, а решение остаётся за вами.

Считывание кодов занимает немного. Поиск причины не имеет твёрдого срока: неисправность, которая проявляется только на холодную или только время от времени, требует больше, чем та, что оставляет чёткий код. Срок называют после того, как сканер прочитал машину, а не по телефону.

Расскажите, когда проявляется неисправность (на холодную или на горячую, на холостых или при разгоне), горит ли лампа постоянно или мигает и откуда пригнана машина: у пригнанных из-за пределов Европы электроника порой отличается. Если вы стирали коды или снимали клеммы аккумулятора, скажите об этом; если можете, ничего не стирайте до приезда.

Возьмите техпаспорт, ради VIN-кода.

Мунчештское шоссе, 171, сектор Ботаника, Кишинёв, у вывески VULCANIZARE. Маршрут и остановка общественного транспорта — на странице контактов.

Другие работы на этом сайте: Автосервис, Ремонт подвески и Ремонт рулевой рейки.