Mașina ruginită: unde începe rugina și ce poate salva sudura

Rugina de suprafață stă pe vopsea: pete portocalii, o ciobitură de piatră, bășici mici pe margine. Tabla de sub ea încă ține. Se curăță până la metal gol, se tratează, se grunduiește și se vopsește, fără sudură.

Tabla mâncată arată altfel: bășici care cresc de la o lună la alta, tablă care se desface în foi, o margine care cedează la apăsarea cu degetul, o gaură. Metalul a dispărut. Chitul și vopseaua acoperă golul, nu îl umplu, iar umezeala rămâne dedesubt și lucrează mai departe.

Ce vedeți este de obicei o parte mică din ce este. Rugina merge pe sub vopsea, deci o bășică de mărimea unei monede poate ascunde o palmă de tablă slăbită. Judecați locul după tabla din jur, nu după mărimea petei.

Aveți nevoie de o lanternă, de un magnet mic înfășurat într-o cârpă (ca să nu zgârie vopseaua) și de mașina uscată, într-un loc luminat.

• Magnetul. Pe tablă de oțel sănătoasă se prinde la fel peste tot. Unde nu se prinde, sau se prinde slab, dedesubt poate fi chit gros. Capotele sau aripile din aluminiu și barele de plastic nu atrag magnetul deloc, deci aflați întâi din ce este piesa.
• Ciocănitul. Bateți ușor cu încheietura degetului pe prag și pe marginea paroajului. Tabla sănătoasă sună sec și la fel peste tot; unde sună surd, este chit sau tablă slăbită.
• Sub apărătoarea de plastic. Pasajul roții are de obicei o apărătoare din plastic. Dacă se poate trage la o parte, priviți în spatele ei cu lanterna: acolo începe rugina și din afară nu se vede.
• Mocheta. Ridicați-o în portbagaj, în locașul roții de rezervă și sub picioare. Umezeala, mirosul de mucegai sau petele de rugină arată că apa intră în mașină.
• Apăsarea. Apăsați cu degetul pe partea de jos a pragului și a ușii. Dacă tabla cedează sau se desface în foi, curățarea nu mai ajută.
• Scurgerile. Găurile mici de la baza ușilor și a pragurilor trebuie să fie libere.

Sunt semne, nu o expertiză. Rugina din profilurile închise se vede mai bine de jos, cu mașina pe elevator (diagnostica auto). Dacă verificați o mașină înainte să o cumpărați, lista completă este în verificarea unei mașini second-hand.

Rugina are nevoie de apă și de aer. Sarea nu o produce, dar o accelerează: apa sărată conduce mai bine curentul dintre particulele de metal și întreține coroziunea. Iarna drumurile se tratează cu sare și cu amestecuri de nisip și sare, iar roțile aruncă amestecul pe praguri, în paroaje și pe podea.

Mai contează felul iernii. Media din decembrie în Chișinău este −0,2 °C, cu 11 zile cu ninsoare, iar în martie 4,5 °C, cu 8 zile cu ninsoare (medii 1991–2020). O medie lângă zero înseamnă multe zile în care zăpada se topește, se face noroi sărat și îngheață la loc. Apa intră în îmbinări, îngheață, lărgește fisura și intră mai adânc data viitoare.

Cel mai mult strică sarea care rămâne. Dacă noroiul sărat uscat stă în pasaje și în profile până primăvara, umezeala și căldura îl ajută să lucreze mai departe. Spălatul de după iarnă (mai jos) este primul lucru de făcut.

Sudura salvează tabla care ține doar forma caroseriei: marginea paroajului, tabla exterioară a pragului, partea de jos a ușii, petice din podea. Partea mâncată se taie până la metal sănătos și în locul ei se sudează o bucată nouă de tablă sau o piesă de reparație. Se sudează pe metal sănătos, nu peste rugină.

Alta este situația când rugina a ajuns la lonjeroane, la prinderile suspensiei sau ale subșasiului, la prinderile centurilor de siguranță. Aici lucrarea nu mai este de aspect: contează dacă metalul din jur e sănătos și dacă locul reparat poate duce din nou sarcina. Uneori se poate, alteori se pune întrebarea dacă mașina mai merită reparată. Răspunsul se dă după ce tabla a fost văzută de aproape, nu după o fotografie.

Contează și la inspecția tehnică. Regulamentul de inspecție (Hotărârea Guvernului nr. 840/2024, pct. 34) împarte deficiențele în minore, majore și periculoase. În anexa 2, corodarea excesivă care slăbește rigiditatea șasiului sau a cadrului și corodarea excesivă în punctele de fixare ale caroseriei sunt trecute la deficiențe majore sau periculoase, nu la cele minore.

O deficiență majoră primește în certificat un termen de 30 de zile lucrătoare pentru remediere; între timp mașina poate merge doar la un atelier sau la reinspecție. Una periculoasă se notează în certificat, iar vehiculul nu mai este admis la exploatare (pct. 39 și 40). Ce înseamnă „excesiv” într-un caz anume stabilește inspectorul la stație.

Sudura arde protecția din jurul ei, iar un loc lăsat gol începe să ruginească din nou, chiar de la marginea sudurii. La orice atelier, întrebați ce se face după sudură:

• Grund pe tabla curățată, pe ambele fețe acolo unde se ajunge.
• Mastic de etanșare pe îmbinări, ca apa să nu mai intre între table.
• Ceară pentru cavități, pulverizată în interiorul pragurilor și al paroajelor, unde nu ajunge nicio pensulă.
• Protecție pe dedesubt în locurile lovite de pietre și de noroi.
• Vopseaua în culoarea mașinii, care de obicei este o lucrare separată.

Chitul de caroserie netezește, nu dă rezistență. O reparație care ține doar pe chit nu este o reparație.

Rugina nu se oprește definitiv, dar se încetinește mult cu obiceiuri simple:

• Spălați pe dedesubt și în pasajele roților după ultimele drumuri sărate, cu apă curată, apoi lăsați mașina să se usuce. În plin ger spălați doar dacă mașina stă apoi la căldură: apa îngheață în încuietori și în garnituri.
• Curățați scurgerile de la baza ușilor și a pragurilor de frunze și de noroi, măcar o dată pe an.
• Retușați ciobiturile de piatră când le vedeți. O ciobitură mică este poarta de intrare pentru rugină.
• Uscați covorașele și nu lăsați apă în habitaclu; schimbați garniturile care lasă apa să intre.
• Toamna, înainte de sare, priviți pragurile și paroajele și hotărâți dacă au nevoie de ceară în cavități.

La atelierul de pe Șoseaua Muncești 171, sector Botanica, Chișinău, se sudează paroajele și pragurile ruginite: partea mâncată se taie, iar în loc se sudează tablă nouă sau o piesă de reparație. Ce intră în lucrare, ce să aduceți și ce să spuneți la telefon sunt pe pagina sudură auto. Dacă nu știți cât a mers rugina, descrieți locul: tabla se vede de aproape înainte să se stabilească lucrarea.