Попали в яму: что проверить сразу и когда ехать дальше нельзя

Боковина шины состоит из слоёв нитей (корда), покрытых резиной. При ударе об яму на скорости боковина зажимается между краем диска и краем ямы, и нити внутри рвутся. Затем воздух выдавливает резину наружу — так появляется грыжа, хотя снаружи резина выглядит целой.

Порванные нити обратно не срастить, а заплата не удержит боковину, которая сгибается на каждом обороте колеса. Поэтому шину с грыжей или порезом на боковине не ремонтируют, а меняют. Прокол в протекторе — другое дело: там ремонт возможен, если в остальном шина цела.

До замены шина может не выдержать. Если грыжа небольшая, езжайте медленно и по ровной дороге прямо до места, где колесо можно заменить; если есть запасное колесо, поставьте его. Не отправляйтесь в дальние поездки и не разгоняйтесь.

Грыжа появляется не всегда сразу. Порванные нити могут сдавать постепенно, и грыжа иногда выходит через несколько часов или дней. Поэтому осмотрите боковины и на следующий день.

Удар проходит через всё колесо, а затем через подвеску и рулевое управление. От колеса к машине:

• Шина: порезанная или вздувшаяся боковина, порванные нити. Меняют.
• Диск: смятая или погнутая кромка заставляет колесо терять воздух и вибрировать. Погнутую кромку можно выправить (ремонт дисков); трещину на кромке литого диска можно заварить аргоном (аргонная сварка). Трещина через спицу или рядом с отверстиями под болты означает новый диск. Можно ли ремонтировать диск, видно только со снятой шиной.
• Балансировка: грузик может слететь, и тогда появляется вибрация на скорости.
• Подвеска: стойки стабилизатора, сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, амортизаторы, пружины. Признаки: стук на ямах, машина осела на один угол, колесо стоит неровно. См. подвеска.
• Рулевое управление: рулевые наконечники и рулевая рейка. Признаки: руль стоит криво, люфт в руле, машину тянет. См. рулевая рейка.
• Масляный картер: глубокая яма или камень могут его пробить. Признаки: пятно масла на земле, горящая лампа масла. Треснувший алюминиевый картер можно заварить аргоном, если позволяют металл и трещина.
• Развал-схождение: углы колёс могут сместиться и без единой сломанной детали. Признаки: руль стоит криво и шина стёрта по одному краю. Углы измеряют на стенде развал-схождения.

Дальше не ехайте, если:

• на шине грыжа или порез на боковине;
• колесо заметно теряет воздух или лампа давления остаётся гореть после подкачки;
• диск явно погнут или треснул;
• руль сильно тянет в сторону, в нём большой люфт или он стал очень тяжёлым;
• машина осела на один угол или колесо стоит неровно;
• на земле появилось масло или загорелась лампа масла: заглушите двигатель;
• педаль тормоза мягкая или загорелась лампа тормозов;
• вибрация сильная и слышен шум.

С шиной с грыжей, если другого выхода нет, езжайте только медленно и недолго, до ближайшего места, где колесо можно заменить. С маслом на земле, со слабыми тормозами или с рулевым, которое перестало слушаться, не ездите совсем.

Может подождать несколько дней, на малой скорости и по хорошей дороге:

• руль чуть кривой на прямой дороге, без других признаков;
• слабая вибрация в диапазоне скоростей.

И второй список не означает, что с машиной всё в порядке; он означает лишь, что останавливаться на месте не нужно. Если вы не уверены, считайте признак опасным.

Ямы множатся после оттепели. Вода попадает в трещины асфальта, замерзает и разрывает его, а колёса выбивают из него куски. У нас, где зимой мороз чередуется с оттепелью, сезон ям приходится на конец зимы и начало весны, но может повторяться при каждой оттепели.

Как уменьшить ущерб: сбрасывайте скорость до ямы, а не в ней. Отпустите тормоз прямо перед ударом, потому что заторможенное колесо сжимает подвеску и бьёт сильнее. Держите руль крепко обеими руками и не выворачивайте резко в другую полосу, чтобы объехать яму. Яма с водой скрывает глубину, поэтому лужи на дороге с ямами проезжают медленно.

Важны и шины. При слишком низком давлении шина легче зажимается между ямой и диском, а у низкопрофильных шин с тонкой боковиной меньше резины, чтобы смягчить удар. Как правильно проверить давление: давление в шинах.

Если вы думаете о том, чтобы ущерб признал тот, кто отвечает за дорогу, собирайте доказательства в день удара, пока яма на месте. Безопасность прежде всего: фотографируйте не из середины проезжей части, а из безопасного места, с включённой аварийкой.

Сфотографируйте: яму, рядом с которой лежит предмет для масштаба (ключ, линейка); улицу и заметный ориентир, например номер дома или перекрёсток; машину рядом с ямой; пострадавшие колесо, диск и шину крупным планом. Сохраните дату и время снимков.

Затем сохраните заменённую деталь, если это возможно, и все документы о ремонте: чек, смету, счёт. Не выбрасывайте повреждённую шину, пока не сфотографировали её.

Кому подаётся заявление, в какой форме и какую компенсацию можно получить, зависит от конкретной дороги и действующих правил; здесь мы их не описываем. Узнайте в примарии или у тех, кто отвечает за дорогу, и при необходимости у юриста.

В мастерской на Мунчештском шоссе, 171, сектор Ботаника, Кишинёв, пострадавшее колесо проверяют первым: шину снимают с диска, чтобы увидеть её изнутри, а диск проверяют на биение. Затем колесо балансируют. Если машину тянет, стучит или в руле есть люфт, подвеску и рулевое управление проверяют на подъёмнике. Скажите, где вы попали в яму, на какой скорости, если помните, и что заметили с тех пор. О самих работах: шиномонтаж.